فشار کاری: فشار واقعی روغن موتور ورودی که به بار موتور بستگی دارد. اختلاف فشار ورودی و خروجی موتور را فشار دیفرانسیل موتور می گویند. فشار نامی: فشاری که موتور را قادر می سازد تا طبق استاندارد تست به طور مداوم و عادی کار کند.
2. جابجایی و جریان(موتور هیدرولیک)
جابجایی: حجم مایع ورودی مورد نیاز برای هر دور موتور هیدرولیک بدون در نظر گرفتن نشتی. جریان VM (m3 / RAD): جریان بدون نشتی را جریان نظری qmt می گویند و جریان نشتی به عنوان جریان واقعی QM در نظر گرفته می شود.
3. کارایی و سرعت حجمی(موتور هیدرولیک)
بازده حجمی η MV: نسبت جریان ورودی واقعی به جریان ورودی نظری.
4. گشتاور و راندمان مکانیکی(موتور هیدرولیک)
بدون در نظر گرفتن تلفات موتور، توان خروجی آن برابر با توان ورودی است. گشتاور واقعی T: از دست دادن گشتاور به دلیل تلفات مکانیکی واقعی موتور Δ T. آن را از گشتاور نظری TT کوچکتر کنید، یعنی راندمان مکانیکی موتور η Mm: برابر با نسبت گشتاور خروجی واقعی موتور موتور به گشتاور خروجی نظری
5. قدرت و کارایی کلی(موتور هیدرولیک)
توان واقعی ورودی موتور PQM و توان خروجی واقعی t ω。 راندمان کل موتور η M: نسبت توان خروجی واقعی به توان ورودی واقعی است. دو مدار موتور هیدرولیک وجود دارد: مدار سری موتور هیدرولیک و مدار ترمز موتور هیدرولیک که این دو مدار را می توان در سطح بعدی طبقه بندی کرد. یکی از مدارهای سری موتور هیدرولیک: سه موتور هیدرولیک را به صورت سری به یکدیگر متصل کنید و از شیر جهت کنترل استارت، توقف و فرمان آنها استفاده کنید. جریان سه موتور اساساً یکسان است. وقتی جابجایی آنها یکسان باشد، سرعت هر موتور اساساً یکسان است. لازم است فشار روغن پمپ هیدرولیک زیاد باشد و دبی پمپ می تواند کم باشد. به طور کلی در بارهای سبک و موارد با سرعت بالا استفاده می شود. مدار سری موتور هیدرولیک 2: هر شیر معکوس در این مدار یک موتور را کنترل می کند، هر موتور می تواند به تنهایی یا همزمان عمل کند و فرمان هر موتور نیز دلخواه است. فشار روغن پمپ هیدرولیک مجموع اختلاف فشار کاری هر موتور است که برای مواقع پرسرعت و گشتاور کوچک مناسب است. یکی از مدارهای موازی موتور هیدرولیک: دو موتور هیدرولیک توسط سوپاپ های جهت دار مربوطه و شیرهای تنظیم سرعت کنترل می شوند که می توانند به طور همزمان و مستقل عمل کنند، به ترتیب سرعت را تنظیم کرده و اساساً سرعت را بدون تغییر نگه دارند. با این حال، با تنظیم سرعت دریچه گاز، تلفات توان زیاد است. این دو موتور اختلاف فشار کاری خاص خود را دارند و سرعت آنها به جریان مربوطه آنها بستگی دارد. مدار موازی 2 موتور هیدرولیک: شفت های دو موتور هیدرولیک به طور صلب به هم متصل شده اند. هنگامی که سوپاپ جهت 3 در موقعیت چپ قرار دارد، موتور 2 فقط با موتور 1 می تواند در حالت آرام باشد و تنها موتور 1 گشتاور را تولید می کند. اگر گشتاور خروجی موتور 1 نمی تواند الزامات بار را برآورده کند، شیر 3 را در موقعیت مناسب قرار دهید. در این زمان، اگرچه گشتاور افزایش می یابد، باید سرعت را متناسب با آن کاهش داد. مدار موازی سری موتورهای هیدرولیک: هنگامی که شیر برقی 1 برق است، موتورهای هیدرولیک 2 و 3 به صورت سری متصل می شوند. هنگامی که شیر برقی 1 خاموش می شود، موتورهای 2 و 3 به صورت موازی متصل می شوند. هنگامی که دو موتور به صورت سری از طریق یک جریان به هم متصل می شوند، سرعت بیشتر از زمانی است که آنها به صورت موازی وصل شوند. در صورت اتصال موازی، اختلاف فشار کاری دو موتور یکسان است، اما سرعت کمتر است.
