1. افزایش فشار در مخزن نفت(کاهنده دنده)
در کاهنده بسته، هر جفت چرخ دنده هنگام توری و مالش گرما تولید می کند. طبق قانون بویل مالت، با افزایش زمان کارکرد، دمای جعبه کاهنده به تدریج افزایش می یابد، در حالی که حجم جعبه کاهنده بدون تغییر باقی می ماند، بنابراین فشار در جعبه افزایش می یابد و روغن روان کننده در جعبه افزایش می یابد. روی دیواره داخلی جعبه کاهنده پاشیده و می پاشند. به دلیل نفوذپذیری قوی روغن، تحت فشار در جعبه، جایی که مهر و موم محکم نیست، روغن از آن تراوش می کند.
2. نشت روغن ناشی از طراحی ساختاری غیر منطقیکاهنده دنده
اگر کاهنده طراحی شده فاقد هود تهویه باشد، کاهنده نمی تواند به یکسان سازی فشار برسد و در نتیجه فشار بیشتر و بیشتر در جعبه و نشت روغن ایجاد می شود.
3. سوخت گیری بیش از حد ازکاهنده دنده
در حین کار کاهنده، حوضچه روغن به شدت به هم زده می شود و روغن روان کننده در همه جای کاهنده پاشیده می شود. اگر مقدار روغن بیش از حد باشد، مقدار زیادی روغن روان کننده در کاسه نمد شفت، سطح مفصل و غیره جمع می شود و در نتیجه نشتی ایجاد می شود.
4. فرآیند نگهداری نامناسبکاهنده دنده
در حین تعمیر و نگهداری تجهیزات، نشت روغن نیز به دلیل حذف ناقص کثیفی روی سطح اتصال، انتخاب نامناسب درزگیر، نصب معکوس درزگیرها، تعویض نابهنگام درزگیرها و ... ایجاد خواهد شد.
